Wielton Defence po raz trzeci bierze udział w Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach, prezentując rozwiązania tworzone z myślą o wymaganiach nowoczesnych armii. Podczas jednego z kluczowych wydarzeń sektora obronnego w Europie Środkowo-Wschodniej spółka Grupy Wielton na stoisku 2Z-14 pokazuje ofertę rozwijaną w odpowiedzi na potrzeby transportu i logistyki wojskowej.
MSPO jest jednym z najważniejszych miejsc spotkań przedstawicieli administracji państwowej, sił zbrojnych oraz przemysłu obronnego, tworząc przestrzeń do rozmów o bezpieczeństwie, prezentacji najnowszych rozwiązań oraz budowania międzynarodowej współpracy. Podczas tego kluczowego w branży wrześniowego wydarzenia w Kielcach, spółka na swoim stoisku prezentuje zabudowę platformową na podwoziu MAN 6x2, przyczepę wraz z nadwoziem wymiennym BDF, 3-osiową naczepę niskopodwoziową LB-3 oraz 7-osiową naczepę niskopodwoziową LB-7. Każdy z pojazdów wyposażony jest w system telematyczny Aberg Connect, który odpowiada za monitorowanie w czasie rzeczywistym: lokalizacji pojazdu, parametrów eksploatacyjnych, m.in. ciśnienia i temperatury w kołach, danych z układu hamowania czy obciążenia osi. Rozwiązanie wyposażono również w czujnik otwarcia, który monitoruje integralność i bezpieczeństwo ładunku.
– MSPO to dla nas szczególne wydarzenie, ponieważ pozwala pokazać, jaką drogę firma Wielton Defence przeszła w ostatnich miesiącach. Rozwijamy portfolio, wzmacniamy zaplecze technologiczne i oferujemy rozwiązania odpowiadające na realne potrzeby użytkowników wojskowych. W Kielcach prezentujemy różne pojazdy, podkreślając szerokie możliwości spółki w obszarze dostarczania rozwiązań transportowych, w tym specjalistycznych zabudów
– mówi Paweł Szataniak, Prezes Zarządu Wielton Defence i Grupy Wielton.
Prezentowane na targach zabudowy platformowe mogą również stanowić bazę do tworzenia mobilnych pracowni diagnostycznych. W zależności od konfiguracji technicznej możliwa jest integracja m.in. tomografii komputerowej, rezonansu magnetycznego, cyfrowego RTG czy ultrasonografii. Takie rozwiązania mogą wspierać dostęp do diagnostyki tam, gdzie stała infrastruktura jest ograniczona, czasowo niedostępna lub konieczne jest szybkie zwiększenie możliwości wykonywania badań.
Zabudowa platformowa na podwoziu MAN 6x2
Prezentowana zabudowa platformowa na podwoziu MAN 6x2 posiada zabezpieczone antykorozyjnie z wykorzystaniem technologii kataforezy ramę stalową skręcaną z ramą podwozia oraz przykręcaną stalową ścianę przednią. Dłuższą żywotność podłogi, a zarazem lepsze przystosowanie pojazdu do pracy na zewnątrz zapewnia wykonanie jej z wodoodpornej sklejki antypoślizgowej, która zwiększa bezpieczeństwo użytkownika oraz odporność na warunki atmosferyczne i intensywną eksploatację. Uzbrojenie platformy w zamki kontenerowe pozwala na transport kontenerów 2x10’, 1x10’, 1x15’ oraz 1x20’. Platforma została wyposażona w otwory safety lock oraz uchwyty mocowania ładunku umiejscowione w obrzeżu bocznym, co ułatwia szybkie i bezpieczne zabezpieczenie przewożonego ładunku. Takie rozwiązanie wspiera wykorzystanie pojazdu w różnorodnych zadaniach transportowych.
Prezentowana zabudowa platformowa na podwoziu MAN 6x2 posiada zabezpieczone antykorozyjnie z wykorzystaniem technologii kataforezy ramę stalową skręcaną z ramą podwozia oraz przykręcaną stalową ścianę przednią. Dłuższą żywotność podłogi, a zarazem lepsze przystosowanie pojazdu do pracy na zewnątrz zapewnia wykonanie jej z wodoodpornej sklejki antypoślizgowej, która zwiększa bezpieczeństwo użytkownika oraz odporność na warunki atmosferyczne i intensywną eksploatację. Uzbrojenie platformy w zamki kontenerowe pozwala na transport kontenerów 2x10’, 1x10’, 1x15’ oraz 1x20’. Platforma została wyposażona w otwory safety lock oraz uchwyty mocowania ładunku umiejscowione w obrzeżu bocznym, co ułatwia szybkie i bezpieczne zabezpieczenie przewożonego ładunku. Takie rozwiązanie wspiera wykorzystanie pojazdu w różnorodnych zadaniach transportowych.
Przyczepa BDF z nadwoziem wymiennym
Kolejnym elementem ekspozycji jest przyczepa BDF z kurtynowym nadwoziem wymiennym. Przyczepę o masie 3020 kg wyposażono w szereg rozwiązań, w tym w zawieszenie od SAF. Obsługiwany zakres wysokości odstawienia wynosi 1220-1320 mm. Zastosowanie nowego sposobu mocowania wyposażenia oraz odbojów bocznych pozwoliło zwiększyć odporność konstrukcji na drgania i obciążenia wynikające z jazdy po nierównej nawierzchni. Dzięki temu przyczepa zyskała większą trwałość, a ryzyko uszkodzeń eksploatacyjnych zostało ograniczone. Ponadto pojazd wyróżniają dwie pozycje oczka dyszla umożliwiające zmianę wysokości przyczepy w pewnych przypadkach, nowy bardziej wytrzymały zderzak kontenerowy z mniejszą liczbą ruchomych elementów, a także zastosowana wiązka elektryczna o podwyższonej szczelności i zredukowanej liczbie połączeń doskonale zabezpieczona przed czynnikami zewnętrznymi.
Kolejnym elementem ekspozycji jest przyczepa BDF z kurtynowym nadwoziem wymiennym. Przyczepę o masie 3020 kg wyposażono w szereg rozwiązań, w tym w zawieszenie od SAF. Obsługiwany zakres wysokości odstawienia wynosi 1220-1320 mm. Zastosowanie nowego sposobu mocowania wyposażenia oraz odbojów bocznych pozwoliło zwiększyć odporność konstrukcji na drgania i obciążenia wynikające z jazdy po nierównej nawierzchni. Dzięki temu przyczepa zyskała większą trwałość, a ryzyko uszkodzeń eksploatacyjnych zostało ograniczone. Ponadto pojazd wyróżniają dwie pozycje oczka dyszla umożliwiające zmianę wysokości przyczepy w pewnych przypadkach, nowy bardziej wytrzymały zderzak kontenerowy z mniejszą liczbą ruchomych elementów, a także zastosowana wiązka elektryczna o podwyższonej szczelności i zredukowanej liczbie połączeń doskonale zabezpieczona przed czynnikami zewnętrznymi.
W ramach współpracy Wielton Defence i Philips na targach można również zobaczyć przykład mobilnej pracowni tomografii komputerowej. Rozwiązanie pokazuje, jak specjalistyczna zabudowa i technologia diagnostyki obrazowej mogą wspierać dostęp do badań zarówno w codziennej opiece zdrowotnej, jak i w sytuacjach kryzysowych. Gdy liczą się czas, dokładność i możliwość działania blisko miejsca zdarzenia, mobilna diagnostyka może ułatwić szybkie wykonywanie badań i podejmowanie decyzji klinicznych.
Przyczepa niskopodwoziowa LB-3
Trzyosiowa przyczepa niskopodwoziowa LB-3 z obrotnicą sprawdzi się w transporcie wielkogabarytowych i ciężkich maszyn oraz pojazdów. Całkowita długość pojazdu wraz z dyszlem wynosi 10760 mm, przy czym długość platformy ładunkowej ze skosem tylnym to 6500 mm. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 30 000 kg z szerokością ładunkową wynoszącą 2540 mm. Wysoką wytrzymałość gwarantuje konstrukcja ramy podwozia spawana z wysokowytrzymałej stali oraz podłoga platformy załadunkowej wykonana z drewna twardego o grubości 40 mm. W pojeździe zastosowano zawieszenie pneumatyczne SAF, układ hamulcowy pneumatyczny WABCO EBS-E wraz z ABS i hamulcem postojowym z siłownikami tristopowymi, czy dwie składane nogi podporowe z blokadą sprężynową. Przyczepa posiada system teleskopowego poszerzania platformy załadunkowej do 2750 mm oraz 3000 mm. Pokład załadunkowy wyposażony został w 5 par uchwytów mocowania ładunku 10 000 daN każdy, 3 pary kieszeni na słupy oraz 3 pary słupów 100x50x1000 mm. Za monitorowanie obciążenia, licznika przebiegu, diagnostyki i wyświetlanie komunikatów systemowych odpowiada „Smart Board”, natomiast za monitorowanie ciśnienia w oponach odpowiada system telematyczny Aberg Connect.
Trzyosiowa przyczepa niskopodwoziowa LB-3 z obrotnicą sprawdzi się w transporcie wielkogabarytowych i ciężkich maszyn oraz pojazdów. Całkowita długość pojazdu wraz z dyszlem wynosi 10760 mm, przy czym długość platformy ładunkowej ze skosem tylnym to 6500 mm. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 30 000 kg z szerokością ładunkową wynoszącą 2540 mm. Wysoką wytrzymałość gwarantuje konstrukcja ramy podwozia spawana z wysokowytrzymałej stali oraz podłoga platformy załadunkowej wykonana z drewna twardego o grubości 40 mm. W pojeździe zastosowano zawieszenie pneumatyczne SAF, układ hamulcowy pneumatyczny WABCO EBS-E wraz z ABS i hamulcem postojowym z siłownikami tristopowymi, czy dwie składane nogi podporowe z blokadą sprężynową. Przyczepa posiada system teleskopowego poszerzania platformy załadunkowej do 2750 mm oraz 3000 mm. Pokład załadunkowy wyposażony został w 5 par uchwytów mocowania ładunku 10 000 daN każdy, 3 pary kieszeni na słupy oraz 3 pary słupów 100x50x1000 mm. Za monitorowanie obciążenia, licznika przebiegu, diagnostyki i wyświetlanie komunikatów systemowych odpowiada „Smart Board”, natomiast za monitorowanie ciśnienia w oponach odpowiada system telematyczny Aberg Connect.
Naczepa niskopodwoziowa LB-7
Ekspozycję domyka niskopodwoziowa naczepa LB-7, której premiera miała miejsce podczas zeszłorocznych targów MSPO. Jej wymiary i parametry zostały dostosowane do wymogów transportu wojskowego, a całość zaprojektowano z myślą o pracy w wymagających warunkach terenowych. Naczepa jest przeznaczona do przewozu pojazdów wojskowych, maszyn inżynieryjnych oraz kontenerów morskich (2x10’’, 2x15’’, 1x20’’ lub 1x30’’). Wyposażona została w hydrauliczne zawieszenie umożliwiające transport w trudnym terenie oraz pięć tylnych osi hydraulicznie skrętnych, które zapewniają wysoką zwrotność. Regulowana wysokość szyi w zakresie 1 350–1 600 mm daje elastyczność operacyjną, a przy masie własnej wynoszącej około 24 tony naczepa osiąga administracyjną dopuszczalną masę całkowitą 85 ton (technicznie do 109 ton). Całkowita długość LB-7 wynosi 15,4 m, w tym 12 m stanowi platforma ładunkowa. Pokład załadunkowy wykonano z blachy antypoślizgowej, a konstrukcja powstała z wysokowytrzymałej stali pokrytej powłoką antykorozyjną. Dzięki temu LB-7 umożliwia bezpieczny transport zarówno pojazdów kołowych, jak i gąsienicowych, przy zachowaniu pełnej odporności na warunki eksploatacyjne i interoperacyjności z logistyką NATO. Ponadto, na pojeździe prezentowane nadwozie wymienne klasy
C (EN 284) przystosowane do montażu foteli załogi. Swap Body Crew w wersji skrzyniowo-plandekowej wyposażono w ramę o zwiększonej sztywności, stalowe burty oraz stelaż plandeki z rur stalowych. Regulowane nogi podporowe umożliwiają odstawienie na wysokości 970–1320 mm, a punkty podnoszenia i kieszenie na widły ułatwiają przeładunek intermodalny oraz przemieszczanie sprzętem przeładunkowym. Podłoga z systemem szyn pozwala na montaż stelaży z fotelami do transportu załogi, umożliwiając szybką zmianę konfiguracji nadwozia.
Ekspozycję domyka niskopodwoziowa naczepa LB-7, której premiera miała miejsce podczas zeszłorocznych targów MSPO. Jej wymiary i parametry zostały dostosowane do wymogów transportu wojskowego, a całość zaprojektowano z myślą o pracy w wymagających warunkach terenowych. Naczepa jest przeznaczona do przewozu pojazdów wojskowych, maszyn inżynieryjnych oraz kontenerów morskich (2x10’’, 2x15’’, 1x20’’ lub 1x30’’). Wyposażona została w hydrauliczne zawieszenie umożliwiające transport w trudnym terenie oraz pięć tylnych osi hydraulicznie skrętnych, które zapewniają wysoką zwrotność. Regulowana wysokość szyi w zakresie 1 350–1 600 mm daje elastyczność operacyjną, a przy masie własnej wynoszącej około 24 tony naczepa osiąga administracyjną dopuszczalną masę całkowitą 85 ton (technicznie do 109 ton). Całkowita długość LB-7 wynosi 15,4 m, w tym 12 m stanowi platforma ładunkowa. Pokład załadunkowy wykonano z blachy antypoślizgowej, a konstrukcja powstała z wysokowytrzymałej stali pokrytej powłoką antykorozyjną. Dzięki temu LB-7 umożliwia bezpieczny transport zarówno pojazdów kołowych, jak i gąsienicowych, przy zachowaniu pełnej odporności na warunki eksploatacyjne i interoperacyjności z logistyką NATO. Ponadto, na pojeździe prezentowane nadwozie wymienne klasy
C (EN 284) przystosowane do montażu foteli załogi. Swap Body Crew w wersji skrzyniowo-plandekowej wyposażono w ramę o zwiększonej sztywności, stalowe burty oraz stelaż plandeki z rur stalowych. Regulowane nogi podporowe umożliwiają odstawienie na wysokości 970–1320 mm, a punkty podnoszenia i kieszenie na widły ułatwiają przeładunek intermodalny oraz przemieszczanie sprzętem przeładunkowym. Podłoga z systemem szyn pozwala na montaż stelaży z fotelami do transportu załogi, umożliwiając szybką zmianę konfiguracji nadwozia.
System telematyczny Aberg Connect dzięki zaawansowanym algorytmom umożliwia nie tylko odczyt parametrów, ale również ostrzega przed niepożądanymi sytuacjami, takimi jak np. ryzyko wystrzału opony czy uszkodzenie okablowania. Dodatkowe innowacyjne funkcjonalności związane z eksploatacją pojazdu np. wskaźniki powolnego i gwałtownego spadku ciśnienia w oponach (slow leak i fast leak) bazują na opracowanych metrykach oraz wirtualnych czujnikach. W połączeniu z portalem telematycznym ATP oraz aplikacjami mobilnymi — dla kierowcy AMD oraz do zarządzania pojazdami AMU— rozwiązanie to umożliwia stałe monitorowanie pojazdu: bieżący podgląd lokalizacji i aktualnego stanu technicznego wraz z alertami o jego zmianach, zarówno zza biurka, jak i w terenie.
– Naszym celem jest rozwój produktów, które łączą doświadczenie Grupy Wielton w produkcji pojazdów specjalistycznych z wymaganiami sektora obronnego, dlatego tegoroczna, najszersza jak dotąd ekspozycja oferty Wielton Defence w Kielcach, jest odzwierciedleniem zarówno naszych kompetencji, jak i ambicji na kolejne lata
– mówi Małgorzata Sokołowska, Członek Zarządu Wielton Defence.
Do zapoznania się z portfolio spółki Wielton Defence oraz rozmów z jej przedstawicielami zapraszamy do Targów Kielce, stoisko 2Z-14 w dniach 08–11 września. Więcej informacji dostępnych jest na stronie: https://wieltondefence.com/
